Рецензии

Фильмы-катастрофы всегда забирают внимание зрителя целиком и не отпускают до последней минуты. Неуправляемый поезд Тони Скотта делает с вами тоже самое.

Начну с того, что не понравилось. Начало катастрофы с поездом для меня выглядело неестественным. Я просто не верю в то, что такая ситуация могла произойти в США. Если бы поезд «убежал» от русских железнодорожников, это бы не так удивляло, но в такую степень безответственности западных рабочих я не могу поверить. Хотя актеры, которые играют героев, виноватых в сложившейся ситуации, очень убеждают.

Об актерах? Дензел Вашингтон прекрасно сыграл ответственно пенсионера, который любит свою работу. Крис Пайн меня не сильно убедил в том, что он неудачник с кучей кредитов, да еще и работает железнодорожником. Но это происходит скорее из-за того, что для меня он все еще «Кирк из Стар Трека».

А сам фильм очень интересный и захватывающий. В нем нет ничего лишнего. Если закрыть глаза на начало, в дальнейшую ситуацию уже веришь на 100%, там хватает и поспешных выводов, и жадных толстосумов, все, как в реальности.

И самое важное — те два героя, которые берутся остановить поезд, не говорят нам обычных пафосных речей в стиле «я спасу человечество, это мой долг», они, конечно же думают о тех, кто может пострадать во время аварии, но преследуют в своем поступке другие цели, вполне понятные каждому. Так сказать поступают, не как супергерои из комиксов, а как настоящие люди из нашей с вами жизни, ведь никто не идеален.

Учитывая то, что фильмы, вышедшие в этом году, в основной массе не особо радуют, «Неуправляемый» стал для меня просто спасением.

9 из 10

С моей точки зрения, минус у «Неуправляемого» только один — фильм прост, как пять копеек. Прост в том плане, что в ленте нет мощной интриги, глубинной проработки характеров персонажей, неожиданного финала и даже умопомрачительного экшена, который обычно ждешь от современных боевиков. Хотя, «Неуправляемый» и не боевик вовсе, а драма-катастрофа. Вся картина — эта хронология событий того злополучного дня, когда по халатности машиниста неуправляемых состав, везущий опасные химикаты, самостоятельно несся по Америке. Шансов остановить эту «железнодорожную бомбу», без чудовищного взрыва и катастрофы, практически не было, но два человека, рискуя жизнью, решили попытаться затормозить его…

Конечно, сложно сказать, насколько сценарий ленты соответствует истинным событиям того жуткого дня, но надо отдать должно виртуозной постановке Тони Скотта. Из банальнейшого сюжета о том, грубо говоря, как «поезд бесконечно едет по прямой», режиссер умудрился выжить море настоящего саспенса, и сделать захватывающий адреналиновый триллер, держащий в напряжении до самого финала. И подобный эффект достигнут безо всяких террористов, маньяков и прочих злодеев. Основной условно отрицательный персонаж — это неодушевленный огромный взрывоопасный монстр, порожденный человеческой беспечностью и глупостью, бесцельно несущийся вперед на огромной скорости.

Впрочем, главная составляющая любой хорошей истории — это интересные герои. В «Неуправляемом» это как раз вышеупомянутая парочка железнодорожников, решивших бросить вызов Судьбе и предотвратить катастрофу. Первый — это опытный машинист Фрэнк предпенсионного возраста, в исполнении Дензела Вашингтона. А второй — молодой и «зеленый» кондуктор Уилл, которого играет Крис Пайн. Волею рабочего графика они оказались напарниками в тот незабываемый день, в другом поезде на пути движения «неуправляемого». От этих двух простых работяг никто не требовал фанатичного героизма и возможного самопожертвования, но Фрэнк и Уилл сами приняли решение рискнуть остановить «неуправляемый», когда все предпринятые меры официальными службами, не увенчались успехом.

Конечно, киношные образы главных персонажей попадают в шаблонные рамки «типичных голливудских героев». Но в то же самое время, благодаря убедительной игре Вашингтона и Пайна, их Фрэнк и Уилл не кажутся «ходячими манекенами». У каждого из них свой характер, своя история и своя мотивация ввязаться в смертельно опасную авантюру. Возможно, эти типажи и не останутся в памяти спустя какое-то время после окончания ленты, но в процессе просмотра они по-настоящему притягивают к себе внимание, что уже хорошо.

Лично я не знал подробностей и исхода реальных событий, по которым снят фильм, поэтому я не представлял — какой у ленты будет финал. И относится к развязке можно тоже по-разному. Кому-то она покажется очередным штампом, типичным для голливудских картин, ну а для других концовка будет вполне закономерной, в лучших традициях фильмов-катастроф, напоминающих о том, что настоящими Героями, с большой буквы, могут быть обычные люди, без специальной подготовки, которые просто хорошо делают свою работу даже в экстремальных условиях.

9 из 10

Pure Action

Тони Скотт, младший из двух братьев, в который раз доказал миру, что может снять достойный фильм. С хорошими актерами, прекрасным звуковым оформлением, видеорядом, от которого оторваться просто невозможно. У Тонни просто большуший талант постановщика — он умеет снимать драйвовые картины, очень стремительные и это мало кого может оставить равнодушным. И вот перед нами очередное его творение.

Быстро

Лента рассказывает о двух героях, их жизнях, чтобы объяснить, почему они приняли решение остановить поезд, который несется, разрушая все на своем пути. Эти два машиниста, выбравшие профессию по разным причинам, — представители двух поколений с разным отношением к ситуации. Но главным персонажем данного фильма, несомненно, является поезд. Куча тонн стали, которая задает темп всему фильму, даже кровь начинает бежать по жилам быстрее, а сердце стучит со скоростью космического двигателя. Эти два человека оказываются спина к спине лицом к лицу с катастрофой, исход которой может обернуться для них плачевно.

Захватывающе

Изначально, кому-то может показаться банальной завязка фильма, но тут дело в другом-как оно все обставлено. Основанный на реальных событиях, сюжет захватывает нас с самого начала фильма, не давая передохнуть ни на секунду. Смотря его в кинотеатре я то и дело вжимался поглубже в кресло, боясь улететь вместе с оным. Фильм просто выбрасывает на нас всю напряженность, оставляя нас в жутком, но сладком предвкушении финала, который будет еще долго после сеанса отдавать по вискам дребезжащим стуком.

и Чрезвычайно опасно

Тони в который раз сделал фильм о бешеной скорости, человеке, который переживает трепещущее душу испытание и импульсе, который добавляет в это испытание море адреналина. Неуправляемого можно взяться сравнивать с предыдущими работами маэстро, но его стиль не меняется, не меняется и экшн, и, спустя много лет, мы видим на экране все тот же боевик, отмеченный маркой качества. Надеюсь, и следующий фильм не за горами.

7,5 из 10

Если красота и спасет мир, то только после того как головотяпство его разрушит. Этой безалаберностью и занялся Итан Сапли (это уже сложно искореняемая привычка после роли Рэнди в «Меня зовут Эрл»), в последствии чего на свет появился неконтролируемый поезд со всеми естественными последствиями. В роли одного из спасителей выступил великолепный Дензел Вашингтон, прекрасно зарекомендовавший себя во множестве картин. По идее все должно было быть блестяще, как в том же «Гневе», но снимать про поезда очень сложно, стоит спросить хотя бы у Алексея Учителя.

В течении фильма мы постоянно видим составы различных калибров и методы их противодействия зарвавшемуся поезду. Сказать по правде, поезд можно было остановить еще на моменте его опережения, путем простой переброски человека на своих двоих в нужную кабину «пилота». Но почему-то стали предпринимать более сложные попытки, не увенчавшиеся успехом до поры, до времени. Зато фильм стал длиннее и, так сказать, разнообразнее. Все активный действия в фильме совершает сам тепловоз, пытаясь прорваться через предпринимаемые барьеры человеческой мысли и такого же исполнения, что смотрится несколько однообразно. Сами личности героев довольно нераскрыты, и эта история в исполнении Криса Пайна, про любовь, девушку, short message service сестре или брату (запамятовал, простите), а также расставание с вышеперечисленными, кажется надуманной, неестественной и какой-то уж слишком детской. Диалоги присутствуют, но опять таки, складывается ощущение, что они сделаны дабы заполнить пространство когда нет в кадре поезда. Это очень заметно. И это также печально. Опять таки режиссеру удалось перебрать с картинностью в эпизодах всеобщей радости после удачных действий героев, этого слащавого ликования и аплодисментов с улюлюканьем, когда еще ничего не было ясно до конца и опасность крушения поезда существовала ощутимо! Это или американский народ такой и нам не понять либо все же не стоило так сильно праздновать еще не свершившееся спасение городов, поездов и людей. Эти кадры веселья словно были скопированы со «Скорости», вот только в ней в автобусе были люди и сопереживать было проще, хоть тоже было несколько не уместно видеть улыбки и ликования, когда даже синицы еще нет в руках и все еще может обернуться нехорошей стороной.

В целом фильм в духе режиссера, и Вашингтон как всегда на высоте, но несколько предсказуемо и однотипно, но это не от того что таланты затихли, а просто тематика слишком непростая и снять что-то другое, не уходя от концепции, было бы крайне сложно. Удачного просмотра.

В центре внимания зрителя — несущийся железный монстр, разрушающий все на своем пути. Весь фильм — это только движение поезда и попытки его остановить.

На самом деле фильм вытянула динамика операторской работы. Образы героев в «Неуправляемом» разделяются как-то совсем радикально на плохих и хороших. Плохие герои (главы компании) приводят аргумент, не лишенный здравого смысла, — поезд, стоимость которого исчисляется 100 млн долларов можно попробовать сохранить, потому что такие потенциальные убытки стоят риска. Хорошие герои (машинисты, которым, разумеется, наплевать на компанию и на ее руководство со всеми миллионами) кричат в течение 90 с лишним минут о том, что риск большой и поезд нужно пустить под откос.

В общем, бестолковый сюжет, бедный сценарий, безликие персонажи, непрерывная суета и демонстрация непрофессионализма на протяжении всего фильма. И при этом замечательная операторская работа.

Да, и еще, зачем нужно было на такую «безымянную» роль приглашать Дензела Вашингтона? Совсем неплохо в этой роли смотрелся бы любой чернокожий провинциал из Бруклина или Куинса, который с таким же успехом способен прыгать по вагонам.

В общем,

6 из 10

Итак, Тони Скотт продолжает радовать нас крепкими боевиками с привкусом геройства и любви… Как-то неоригинально снимать два подряд фильма про предметы, что движутся по рельсам, но… кто сказал, что у этого режиссера не выходит снимать эти фильмы хорошо?! Пройдемся же по ключевым этапам данной картины:

Актерская игра :

Что тут сказать, Дензел Вашингтон очень убедительно смотрится в роли железнодорожника со стажем, так и не разглядеть за этим утомленным парнем в кепке Илая :) Это, конечно же плюс.

Крис Пайн хорош. Не слишком сладок, но и не совсем груб, хотя мне его образ показался немного размытым. У пары Вашингтон-Пайн вышло отлично изобразить образы героев-поневоле.

Розарио Доусон, — то, что надо для роли напряженного диспетчера, которая постоянно должна что-то орать в трубку и переключать каналы.

Операторская работа

Очень и очень понравилась. Снято качественно, стильно и злободневно. Могу отметить только один нюанс, — ну уж очень легкомысленно выглядят эти «прямые трансляции» по новостям, но это уж скорее к режиссеру, чем к оператору.

Тони Скотт

Надо заметить — фильм добротен. Ни одной лишней сцены, ни одного затерявшегося кадра. Он держит в напряжении и заставляет сопереживать. Но не то же самое мы все испытывали при просмотре «123». Даже Дензел Вашингтон перекочевал сюда. Это немного настораживает.

Итак, мы имеем качественный боевик, сделанный опытными людьми, на который не жалко выбросить денег в кинотеатре. На один просмотр, — прекрасно! На что-то большее, увы…

Некоторые люди делают что-то не ради геройства, а просто потому что они рядом и могут, и хотят помочь.

Поезда… они бывают не только высокоскоростные комфортабельные, но и рабочие лошадки, большие, звероподобные, совсем не такие какие мы привыкли видеть в американских фильмах. И Тони смог полностью передать их мощь и великолепие.

На высоте и операторская работа Бена Сересини (Трансформеры: Месть падших (2009)). Надо уметь так снимать в кабинета машиниста. Композитор Гарри Грегсон-Уильямс, творческую работу которого я оценил ещё по фильму Принц Персии (2010), оставил очень хорошее звуковое сопровождение. Этот фильм о безалаберности на опасной работе и в какой то мере поучительный. И о истории жизни двух машинистов, у которых что то пошло нет. Хочется написать эта история могла произойти с каждым, если бы мы все были машинистами на железной дороге…

Это «сильное» кино с характером. Советую всем посмотреть этот фильм, каждый найдёт там что-то для себя.

9 из 10

Как одна человеческая ошибка может привести к огромной катострофе? Элементарно! И фильм «Неуправляемый» показывает это во всей красе. Стоит выпрыгнуть из поезда на 1 минуту, как ты уже теряешь над ним управление. Тут небольшой привет из «Пункта назначения». А что дальше? Что делать с поездом который несется на немыслимой скорости с тонной химического груза? Пустить под откос и этим лишиться репутации и сотни миллионов долларов? Остается только один выход — остановить.

Сюжет, как и поезд, начинает медленно с грязного депо, показывая нам главных героев и в дальнейшем стремительно развивается вплоть до фееричной концовки. После середины фильма начинаешь так же быстро дышать и нервничать, нервничать, нервничать. Здесь угадывается мастерство оператора и уже набившего руку на «Опасных пассажирах 123» режиссера Тонни Скота. Что действительно передано грамотно, со вкусом, так это скорость. Слова «давай, ну, давай!» часто употребляемые персонажами, так и срывались с губ.

Жизнь героев, их споры «отцов и детей», будущие планы, честно говоря, никак не связаны с их действиями в поезде, и, на мой взгляд, являются побочным продуктом картины. Ну хоть два слова про них же надо было рассказать сценаристу. Здесь главный персонаж это поезд. Мощный, бездушный, неуправляемый.

Дензелу Вашингтону удалась роль уволенного героя, готового отдать жизнь за спасение невинных людей. Но мне, почему-то, запомнилась Розарио Доусен — отлично сыграна роль сильной женщины, готовой взять ситуацию в свои руки.

Итог. Мощный экшен, борьба между бездушной машиной и маленьким человеком. Никаких особых спецэффектов, но сколько адреналина в каждом кадре!

8 из 10

Не шедевр мирового кинематографа, но к просмотру советую.

Обожаю поезда!!! С этих громких слов начну свою рецензию. Вообще, все фильмы, которые связаны с железнодорожным транспортом, вызывают у меня огромный интерес. Взять хотя бы советский фильм «Поезд вне расписания» или «Опасные пассажиры поезда 123». Поэтому, при просмотре впервые трейлера к этому фильму, я точно решил, что пойду на него.

Начало:

В кинотеатре был аншлаг. И аншлаг был на Рапунцель: Запутанная история. Такое количество детей я видел только на 1 сентября. Все было ими забито: и миникафешка, и игровые автоматы, и любое свободное место. Но довольно отступлений, перейдем к фильму.

Фильм повествует о двух героях-машинистах, которые спасают городок, с численностью почти 1 млн человек, от катастрофы. Как и в любом боевичке, в фильме присутствуют взрывы, огонь, кровь (хотя по минимуму), разрушения. Также в фильме не обошлось и про семейные проблемы главных героев. Итак, начну критику…

Критика:

Плюсы:Фильм понравился тем, что он смотрится на одном дыхании. Красивые, мощные тепловозы, красочные пейзажи Америки. Отлично чувствуется скорость неуправляемого 777 («счастливое» число). Временами кажется, что присутствуешь на нем. Все эти скоростные моменты возле поезда, под ним… ух… дух захватывает. Хорошо подобрали актерский состав. Фильм четко показывает то, как в начале знакомства всегда идет «притирка» человека к человеку (старой закалки машинист, с более чем 20-летним стажем, и новичок, решивший изменить жизнь). Чувство юмора заслуживает плюс. Вроде его мало, но он всегда в тему. О плюсах можно говорить и говорить, поэтому я остановлюсь…

Минусы:Честно, в этом фильме я их не нашел. Все было сделано отлично.

Итог:

Полтора часа пролетели незаметно. На одном дыхании. Отличный фильм, хорошим актерский состав и счастливый конец. Что еще надо?

Оценка:

А вот и подошли к оценке. Вообще, я хотел поставить 10 баллов, но есть одно НО. По моему, фильм чем-то скопирован или похож на наш советский фильм «Поезд вне расписания». Поэтому я ему поставлю…

9 из 10

Мастер отличных боевиков Тони Скотт решил снять нон-стоп экшн о поезде-беглеце, груженный токсичными химикатами, который в случае схода с пути может уничтожить близлежащий городок. Звучит здорово и в идеале мог бы получиться безостановочный триллер об отважных героях в экстремальных ситуациях, заставляющий зрителя в кинотеатре «сидеть-в-напряжении-весь-фильм» и сопереживать происходящему на экране. И кандидатура Скотта младшего выглядит на этот пост просто безупречно, его фильмография практически состоит из мужских картин, где главные герои это шпионы, полицейские, федеральные агенты, охотники за головами, моряки-подводники, пилоты и т.п. Но то, что получилось на этот раз – однозначная неудача и масса упущенных возможностей… И вот почему:

Претензии начинаются уже с первой минуты, с появлением текста «Inspired by true story», фразу которую наши прокатчики видимо сознательно не стали переводить, так как происходящее в последующие 100 минут после появления этой фразы с реальным происшествием практически никак не связано. Дело в том, что 15 мая 2001 года в штате Огайо машинист одно из состава, заметив не переведенную стрелку, решил перевести ее на ходу, покинув свою кабину, но по ошибке вместо динамического тормоза включил максимальное ускорение. К моменту перевода стрелки запрыгнуть на состав уже было невозможно, оставалось единственное сообщить по рации об этом начальству. И уже через полтора часа коллеги бедолаги-машиниста нагнали неуправляемый состав, сцепились с последним вагоном и за счет торможения своим локомотивом снизили его скорость, чтобы забраться в кабину поезда-беглеца и окончательно остановить его. К счастью никто не пострадал, провинившиеся понесли дисциплинарную ответственность, а отважные железнодорожники получили геройские почести.

Но у сценариста Марка Бомбэка своя версия этой истории, и начинается она максимально близко к реальной истории, но уже после первого несчастного случая достоверность картины резко пропадает, и чем дальше, тем заметней, что создателям картины кроме заезженных штампов фильмов катастроф и нелепых совпадений нечего предложить. Всего за полтора часа действия, а именно столько проходит после несчастного случая, взбешенному поезду на пути встретятся: экскурсионный поезд со школьниками, несколько транспортных средств, попытка высадки бывшего морского пехотинца на состав с помощью вертолета и торможения поезда впереди движущимся локомотивом, а также абсолютно идиотская попытка пустить состав под откос. Про чудеса эквилибристики состава с 47 вагонами в финальной сцене я промолчу. После этого «Скорость» Яна де Бонта должна смотреться как ничем непримечательный выпуск новостей о происшествиях на местном канале.

Попытка сделать происходящее в картине в прямом эфире делает эту картину еще менее реалистичной. Не спорю, что современные возможности средств массовой информации позволяют осветить происходящее с невообразимых точек и ракурсов, но то, что вытворяет репортерский вертолет, максимально близко преследующий неуправляемый поезд, наводит на мысль что это своеобразный режиссерский трюк, чтоб получить эффектные кадры для последующего монтажа.

Но даже если фильм воспринимать как абсолютную голливудскую фантазию в стиле той же «Скорости», то удовольствие от фильма Вы вряд ли получите. Как бы это абсурдно не прозвучало, но дело в том, что действие фильма, в котором все происходит без остановки, слишком часто появляются «провисания» в сюжете. И мистер Скотт младший понимая это, прибегнул к самым очевидным методам скрыть огрехи в сценарии – монтаж, операторская работа и музыкальное сопровождение. Уже после появления «Гнева» с тем же Вашингтоном, можно было говорить, что у Тони Скотта появилась новая фишка – клиповый монтаж, дерганная операторская работа и минимум статичных кадров. И если в фильме о непростой судьбе женщины-охотницы за головами (Домино) или в фантастическом боевике о перемещении во времени (Дежа Вю) это выглядит более-менее уместно, то в картине о геройстве обычных работников железной дороги рапиды, комбинированные и замедленные съемки, а также рваная картинка кроме раздражения ничего не вызывает. Отдельно, отмечу круговые облеты камерой кабины локомотива героев Вашингтона и Пайна – из них можно отдельный клип минут на десять сделать, а для фильма, длящегося один час сорок минут это не сказать как много.

Как и во многих картинах, подобного жанра, характеры главных героев не блещут глубиной, и видимо, чтобы не превращать их в ходячие одномерные шаблоны аля «старый ментор» и «зеленый новичок», сценарист Марк Бомбэк придал им «многогранности» в виде семейных проблем, причем у обоих сразу. Причем разрешение их проблем приходит в одночасье, независимо от серьезности конфликта.

Итог не утешает: возможность снять реалистичный фильм о героях с нетипичной для кинематографа профессией упущена, скоростной и напряженный триллер, в силу предсказуемости сюжета тоже не получился. Остается только восхищаться, что в дни, когда подобные фильмы можно полностью снять в студии на синем экране, здесь были задействованы настоящие поезда и реальные каскадерские трюки. Но это уже технические аспекты картины, которые как обычно в фильмах Тони Скотта безупречны.

5 из 10