Рецензии

После просмотра мною трейлера «Неуправляемый» я решил, что должен обязательно сходить на него. Фильм основан на реальных событиях. Сюжет рассказывает нам о двух машинистах, которые решили рискнуть всем, чтобы остановить товарный состав с токсичным грузом, движущийся без машиниста в кабине.

Фрэнк Барнес (Дензел Вашингтон) — опытный машинист с 26-летним стажем, который остался вдовцом и испытывает проблемы с двумя совершеннолетними дочками. Уилл Колсон(Крис Пайн) — молодой парень, назначенный помощником машиниста к Фрэнку, который до этого окончил курсы 4-месячной подготовки. Вначале у них возникают небольшие конфликты и разногласия, но, когда дело доходит до предотвращении катастрофы, они действуют слаженно и четко, как одна команда.

Меня очень впечатлило то, что режиссёр Тони Скотт снял очень реалистичный фильм без компьютерной графики, с неплохими трюками, выполненными в основном самими актёрами. Также в фильме я не увидел спецэффектов, что еще более подчеркивает реалистичность фильма. Не осталась без внимания мастерская работа режиссера по части профессиональной деятельности, великолепные разносторонние ракурсы, восхищают и передают неизгладимое впечатление и и добавляют остроту в сюжетной части.

В итоге получился весьма хороший фильм, который держит на протяжении всех полутора часов, с отличной атмосферой американского боевика.

7 из 10

Реванш, который решил взять Тони Скотт после провала невероятно слабого фильма про поезд в этот раз увенчался успехом, по крайней мере, относительно содержания адреналина на единицу времени. На этот раз поезд не стоит на месте, в то время как заплывший жиром Дензел пытается взять ситуацию под контроль путем переговоров с главным злодеем, теперь локомотив мчит по рельсам, сшибая все неосторожно оставленное на пути, постоянно набирая скорость. А Дензел в компании харизматичного и убедительного Криса Пайна задом спешит на всех парах за обезумевшим красным монстром, дабы обуздать стихию. К слову сказать, самоволка, в которую ушел поезд «Три семерки», начинается с довольно фантастично снятой сцены, которая так и просится в новый «Пункт назначения» — снимающий самого себя с ручника поезд мало подходит картине, основанной на реальных событиях.

Особой благодарности заслуживает оператор Бен Сересин, снявший железнодорожный кошмар со всех возможных ракурсов и насытивший кадр атмосферой выпуска Breaking News, такое высокое качество работы не вызывает, в принципе, удивления — до того как он начал снимать железнодорожную эротическую фантазию Тони Скотта уже успел поработать для Майкла Бэя на площадке ультра-блокбастера «Трансформеры: Месть падших». Также плюсом можно считать, что фильм не порублен на микросценки в стиле «Опасных пассажиров поезда 123», а делает переходы между местами действия в необходимые моменты.

К сожалению, если по экшн составляющей нареканий нет, то недостаточная глубина проработки характеров(тут машинист Вашингтон и кондуктор Пайн выписаны просто как мужики с «железными яйцами») и наиглупейшие фразы, срывающиеся с губ у зрителей телеканала FOX и родственников героев. Ведь правда, неужели в такой ситуации самыми уместными словами являются: «Давай, Уилл!», «Давай, Фрэнк!», а то и вовсе «Давай-давай-давай!»? В общем, нагнетается напряжение бессмысленными речевками, от которых под конец фильма уши уже натурально вянут, однако ради такого великолепного визуала в фильме про поезд без тормозов можно и потерпеть, ведь настолько насыщенного и атмосферного кино на эту тематику не было давно.

7 из 10

Новый фильм Тони Скотта вовлекает вас в происходящее на экране так же, как и вихревой поток, создаваемый быстронесущимся поездом. Так же, как и главный злодей фильма — поезд с токсичными отходами — само кинодейство с первых же минут стремительно набирает обороты и не сбавляет их практически до самого финала. Уже со вступительных кадров царит атмосфера напряжения, панического страха на подсознательном уровне. Если бы все эти составляющие сопровождали фильм до финальных титров!..

Как обычно, ни один фильм-катастрофа не смотрится так захватывающе, если в нем нет героев со своим типичным набором жизненных проблем! Машинист Фрэнк втянут в извечный конфликт поколений, у его молодого напарника — контроллера Уилла — проблемы с женой. Драма социальная, накладываемая на угрозу экологической катастрофы. Но вот почему-то напряжение первой трети фильма пропадает даже несмотря на тот факт, что под угрозой находится небольшой американский городок.

И по всей видимости связано это с тем, что уже через несколько минут после того, как информация об огромном неуправляемом ж/д составе, грозящем стать причиной биологического загрязнения огромной территории, просочилась в СМИ, все происходящее вокруг злополучного поезда превращается в реалити-шоу! В самом деле: несколько вертолетов, сотни камер и журналистов, освещение событий в режиме реального времени, тысячи зрителей у телеэкранов и сотни простых зевак с видеокамерами, которым наплевать на то, что они попадают в зону заражения. В результате этого, объективный градус восприятия происходящего снижается почти до нуля. Все это воспринимается как превосходно срежиссированный спектакль!

А тот самый 22-летний морской пехотинец (отслуживший в Афганистане и устроившийся работать на ж/д) — это жизненно необходимый героический элемент, обязанный присутствовать в любой трагической истории. И этот герой готов, сломя голову (и в буквальном смысле тоже), спасать ситуацию. При этом до конца не осознавая все возможные последствия. Но бравада превыше всего!

Чрезмерно приторный финал картины искореняет все положительные эмоции от фильма, которые возникли в начале. Если бы Скотт ввернул необходимую долю сатиры в происходящее, но вместо этого он предложил стандартную историю (визуально выполненную на «5») со стандартными героями и стандартным хэппи-эндом. Режиссер потерял контроль над происходящим (целенаправленно или непреднамеренно) и фильм стал неуправляемым.

Недавно, увидев трейлер фильма, я решил сходить на него. Так как все фильмы, на которые я ходил ближайшее время скажем так, мне не очень понравились, надежду на фильм «Неуправляемый» я возлагать не стал. А зря. Фильм мне очень понравился. Чем же?:

Спецэффекты были на высоте. Смотря на них, веришь, что всё это происходит в реальности. Создаётся впечатление, что ты смотришь новостной канал, где показывают сюжет о поезде без машиниста. Нет тех заезженных штампов, подобно взрывающимся поездам или вертолётам, при виде которых думаешь, что вертолёт или поезд везли как минимум цистерну с бензином. Радует то, что трюки выполнялись вживую, а не на фоне зелёного экрана, причём иногда самими актёрами. Проше говоря, достоверность событий (конечно события не совсем достоверны, но всё же) не вызывает сомнения, чем и сильно радует.

Сказать, что сюжет отличный — ничего не сказать. Тут Тони Скотт и Марк Бомбэк постарались на славу. Как я понял, основной задачей сценаристов было сделать фильм наиболее реалистичным. И им это удалось! Во первых, история героев фильма: После того, как узнаёшь о героях историю их жизни, то понимаешь, что это обычные люди, такие как мы с вами (ну или почти).

Особенно мне понравилась история Френка, так как я сразу понял, что к чему и какие у него отношения с дочерьми. Обычный человек в возрасте, любящий своих дочерей уже который год задалбывается на своей работе, которая ему приелась, но так привычна, что он не хочет с неё уходить (даже после известия о том, что его отправили на пенсию). Дочери его конечно в душе любят, но из за непонимания поколений не особо с ним общаются. Жена умерла. И именно в этой ситуации понимая, что жизнь его явно не улучшится, он уже в преклонном возрасте он решает сделать что-то важное, понимая, что ему нечего терять, да и спасти тысячи жизней тоже хочется. Судя по всему, к этому решению его ещё подталкивает крутящаяся всё время в голове мысль — «кто, если не мы».

Второй герой, кондуктор Уилл тоже интересен, как человек. Из за глупой ситуации(чему он и сам не рад), он перестаёт видеться с женой. Он хочет помириться с ней, но она не отвечает ему взаимностью. Уилл решается останавливать поезд далеко не с позитивным настроем. Что и говорить, а персонажи продуманы хорошо. Кроме того хорошо продуман сценарий всего преследования поезда и последующей его остановки. В реальной жизни именно такие решения о способах остановки поезда пришли бы людям и именно так все герои фильма вели бы себя в жизни.

Об игре актёров скажу лишь несколько слов — они сыграли великолепно и идеально показали героев фильма. В особенности конечно лучше всего сыграли Дензел Вашингтон и Крис Пайн.

Отдельное спасибо хочется сказать оператору и композитору фильма — они смогли создать именно ту атмосферу происходящего, которую хотели прочувствовать зрители. Кланяюсь им за их работу.

Больше всего в фильме меня потрясла, конечно, атмосфера. Как и состав со «счастливым» номером 777, так и твоё сознание неслось от эпизода к эпизоду, набирая скорость. Может быть я и догадывался, как закончится фильм, но из за той же атмосферы, моё сердце буквально остановилось, и я, без единого вздоха, ждал, чем же всё это кончится. В конце фильма, я радовался за героев как ребёнок. Не только потому, что они спасли множество жизней, но и потому, что их семьи снова воссоединились. И, честно говоря, мне было жалко машиниста тепловоза, взорвавшегося после неудачной попытки остановить поезд.

Недостатки: Лишь то, что отношения Уилла с его женой сильно напоминали отношения между Гарри Стемпером и его дочерью (фильм «Армагеддон»), да и слово «давай» в конце немного поднадоело.

В общем, без раздумий ставлю:

10 из 10

Пошла на этот фильм, посмотрев весьма захватывающую и эффективную рекламу — громадный, дико несущийся поезд, перепуганные дети в каком-то другом встречном поезде, отважные герои, хоть и штампованного американского производства, но тем не менее решительные и все, как положено спасителям если не мира, то какой-то отдельной его части. На деле же оказалось, что самые эффектные моменты, как обычно, упакованы в рекламный трейлер.

Начинается с того, что молодой машинист (кондуктор, как его было обозначено в фильме) вместе со старым опытным машинистом отправляются в путь, чтобы перегнать пустые вагоны. В это же время в другом поезде двое других машинистов, старых и опытных (это важно) ведут тяжелый товарный составной поезд по своему маршруту. Вернее, только отходят от станции формирования состава. А еще где-то третий поезд, состоящий всего из двух вагонов, везет детей на учебно-развлекательную экскурсию. Это завязка сюжета.

Дальше начинается глупость на глупости.

Непонятные и ничем не аргументированные стычки двух машинистов на электровозе, волею диспетчера должных вести вместе поезд. Но если это можно списать на перевод (удачный либо неудачный), то ключевые моменты на особенности перевода никак не спишешь. Совершеннейшая уж глупость машиниста тяжелого товарного состава, который, видя, что диспетчер не перевел стрелку на дороге, решает перевести ее сам, спрыгнув с поезда и включив на нем «автопилот». Ах, да, перед отправлением товарного состава в нем не были присоединены шланги пневматических тормозов — машинисты просто махнули на них рукой «да ну их, доедем до места, потом подсоединим». Дальнейшее предугадывается как в трешевом фильме ужасов — поезд, конечно же, поехал, двигатель у него включился, и скорость начала расти. А старые опытные машинисты, оставшиеся «за бортом», совершенно растерялись, и без приказа начальника станции даже не додумались взять дрезину, чтобы попытаться догнать свой убежавший поезд.

На первом поезде дела обстоят не менее глупо — молодой кондуктор творит, что хочет, прицепив к электровозу столько пустых вагонов, сколько сам захотел. И в самом деле — подумаешь, вагоном больше, вагоном меньше. А дорожно-транспортные накладные — да кому они нужны? Это ж так, макулатура, чтобы занять руки героя, пока он в кадре крупным планом.

Момент, когда на рельсы устанавливали сталкиватели, вызывает непонятное удивление. На том месте, где по расчетам должен будет опрокинуться поезд, и как следствие, произойдет большой «бада-бум», собирается толпа зрителей. Пусть это не случайные зрители, а полицейские, те, кто ставил сталкиватели на рельсы, но сам момент выглядит нелепо — до прибытия поезда четыре минуты, и все остаются на местах, вдоль этого участка железной дороги. Нет, понять можно — не каждый ведь день пускаешь поезда под откос, тем более такие большие, длиной почти в километр, интересно же посмотреть, как оно жахнет. А что в результате «жаха», по расчетам, весь город сгорит, и они все тоже, подумаешь, мелочь какая.

В фильме показано несколько небольших аварий, не обусловленных сюжетно, добавленных исключительно для зрелищности. Без этих аварий фильм был бы довольно тягостен и скучен.

Финальный момент, когда поезд въезжает в промышленный район несколько более крупного города, выглядит не менее глупо. Задумкой сценариста как раз на самом крутом повороте были выставлены огромные цистерны-хранилища с чем-то чрезвычайно горючим, поэтому все любопытствующие зрители собираются именно около них. Ну и в самом деле — поезд-то будет здесь падать, жахнет-то гораздо сильнее и красивее, чем где-то в пустынной сельской местности.

Продолжая дальше череду глупостей — когда герой Дензела Вашингтона, старый (в плане возраста) железнодорожник, который без очков не может прочитать свое расписание, вдруг (опять внезапно) проявляет все признаки супергероя, носится по крышам вагонов, едущих на скорости более 60 км/ч, и не просто носится, а перепрыгивает, попутно включая тормоза у каждого вагона. Впрочем, это же Дензел Вашингтон. Он сможет еще и не это, хоть в очках, хоть без очков. А зрители, смотрящие на него по телевизору в новостях, и подбадривающие его криками — чем не болельщики на футболе?

Концовка фильма не менее глупая, даже несмотря на хеппи-энд. Машинисту, который покинул состав на ходу, и по вине которого погиб один человек, никакого наказания не выписывается, что само по себе странно. Ведь компания из-за него понесла убытки (стоимость разбитых вагонов и машин). А во время основных событий он болеет за героев по телевизору, а не задержан полицией. Нонсенс.

Хоть в целом все происходящее на экране и воспринимается как довольно динамичный экшен, и действие в нем разворачивается вполне динамично, не отпуская зрителя, и не давая устать от фильма. но назвать фильм интересным или чем-то примечательным нельзя. И сопереживать героям не хочется, потому как сплошная происходящая на экране глупость убивает всякие попытки симпатии или антипатии к героям. Все там настолько штампованно, что не возникает никаких сомнений в благополучном исходе. Единственное, что жаль, так это то, что благополучный исход наступает несколько раньше, чем ожидается. Еще хочется погони, динамики, спецэффектов, и прочих радостей современного синематографа, а один из главных героев говорит — «все, приехали».

Впрочем, все описанное было недостатками сюжета. За сюжет ставлю фильму единицу. Актерская игра на уровне (в этом изначально не было сомнений, глядя на фамилии режиссера и одного из главных актеров), твердая пятерка. Итого шесть из десяти. Посмотреть фильм можно один раз, но обязательно на большом экране, потому что на маленьком это будет совершенно не то. А вот второй раз пересматривать фильм, увы, не хочется.

Отдельно хочется подчеркнуть довольно эффективные кадры индустриального района города. Съемки в картине очень красивые, как индустриальных пейзажей, так и всех остальных моментов. Особенно держат в напряжении съемки погони за поездом. Пожалуй, именно благодаря этому сочетанию, красивая съемка плюс замечательный саунд, как нельзя более создающий атмосферу фильма-катастрофы, весь фильм и смотрится на одном дыхании.

P.S.: Кстати, в фильме нам показывают поезд с двух сторон. С одной стороны на нем написано 777, а с другой — 767. То ли это так и надо, то ли это из серии ляпов…

6 из 10

Что будет, если Тони Скотт возьмёт на поезд мастодонта своего дела — Дензела Вашингтона, а тот, дабы не скучать возьмёт с собой бодрого перспективного Криса Пайна? Я думаю, ответ вы знаете, такой мощи поезд будет просто не остановить.

Unstoppable — лента весьма и весьма простая, если глянуть описание на любом буклете или афише. Простая в первую очередь, потому что основана, а лучше сказать «вдохновлена» реальными событиями. А ведь почти всё в нашей жизни довольно просто на первый взгляд, не так ли? Так может показаться и с фильмом, но на самом деле это отлично поставленная картина, которую смотришь с неким напряжением, хотя подсознательно ты понимаешь, что кончится всё хорошо.

Заслуга, конечно же, в первую очередь — Тони Скотта. Фильм, настолько не привередливый к зрителю, простой, но в тоже время захватывающий и старающийся не отпускать «рукоятку газа» в этом лихо несущемся поезде. Тони многие спрашивают: «Почему снова поезда? ведь в прошлом году уже снимал про них». Так вот я скажу, что общего в этих фильмах вообще ничего, только что Дензел Вашингтон везде хорош. А поезда тут действительно круче, там это так, детские игрушки. Фильм скорее напоминает «Скорость» 1994 года, но на эдаких стероидах. Тут всё гораздо быстрее, накал выше. Следя за происходящим, действительно переживаешь за героев, очень хочется, чтобы у них всё получилось и чтобы они не пострадали. Мне кажется, это важнейший элемент в таком скоростном триллере.

(Уилл Коулсон) - Какие-то проблемы?
(Незнакомый машинист) — Никогда не любил работать с детьми.
(Уилл) - А я в доме для престарелых и что с того?

Хотя, само собой, без старого доброго Вашингтона и новичка в рядах Скотта — Пайна, картина возможно имела бы другой контраст, но можно сказать что вписались они идеально. Всё-таки талант он и есть талант, уж кого Вашингтон только не играл и всё ему нипочём. Пайн же, чуточку проигрывает, но не в плане игры (!), сам герой у него такой, серая мышь, которая только после подтруниваний со стороны «старого полкА» начинает понимать, что в стороне оставаться нельзя. Сами герои здесь, далеко не антиподы, просто разные поколения с одинаковыми проблемами — семейными. И ведь что самое удивительное, в фильме этот момент тоже удаётся раскрыть сполна.

И всё это сопровождается здоровским саундтреком, который не даёт тебе даже зевнуть. Гарри Грегсон-Уильямс — низкий поклон, очень удачно. Что насчёт визуальной части — то тут Тони Скотт не изменил себе, как говориться «у нас всё натуральное». Реальные поезда, взрывы, трюки, никакого зелёного экрана и CGI графики. В наше время, как это не удивительно — на вес золота, притом что фильм по накалу даст фору некоторым блокбастерам в некоторых местах.

Есть небольшая ложка дёгтя в этой огромной цистерне мёда — первая часть фильма несколько затянута, просто у некоторых нетерпеливых может подпортиться впечатление, но поверьте, терпение и медленность повествования составляющая фильма, он так же набирает ход, как и наши два поезда по ходу фильма. Даёт прочувствовать героев, дабы потом мы могли за них действительно переживать, а не смотреть, как на болванчиков.

«In training you get an F, out here you get killed» — Фрэнк Барнс (Дензел Вашингтон)

Напоследок хочется сказать — если вы думаете, смотреть или не смотреть фильм — посмотрите, дайте ему шанс. Здесь действительно нет ерундовых частей, всё выверено, не трудно для понимания, без морализма и надменного пафоса. Просто качественное кино, про подвиг двух мужчин — машиниста со стажем, Фрэнка Барнса и кондуктора, Уилла Коулсона. Кино, которое понравится не только фанатам режиссёра и актёров, но и обычному зрителю.

8 из 10

P.S: Единственное что обескураживает, это как в конце нам рассказывают, что же с героями дальше произошло, в двух словах, и когда показывают виновника всей этой свистопляски, говорят что у него всё хорошо, хотя ей Богу, такая безалаберность тянет уже на серьёзное наказание.

Пошла смотреть в кинотеатр, так как трейлер фильма за 2 минуты вызвал волнение, сердцебиение и почему-то слезы на глазах.

Сюжет прост и предсказуем, но эти повороты ждешь! При этом полтора часа я просидела в напряжении, каждый кадр на адреналине, время просто пролетело.

Два героя, молодой специалист и опытный машинист, встретились, когда у обоих были проблемы в семейной жизни. Желание спасти своих близких и безвыходная опасная ситуация заставляют их попытаться предотвратить катастрофу.

Было много напряженных моментов, хорошо снятые кадры, отличая игра Дензэла Вашингтона.

Нисколько не пожалела!

Оценка: 10 из 10

На «Unstoppable» зашел совершенно стихийно, просто проходил мимо «Колизея» в Екатеринбурге, а тут фильм начинается. О сюжете собственно я знал ранее, в «общих чертах», и был настроен скептически (как к любому ремейку, а тем паче ремейку на ремейк), но обладая совершенно свободным вечером и желанием чем-то зрелищным себя потешить, заглянул на огонек.

Что можно сказать коротко? Конечно фильм вторичен. На этот сюжет снято уже немало лент, как у американцев, так и в родном кинематографе. При просмотре не отпускает дурацкая привычка сравнивать, и вечно лезут то «Поезд-Беглец» (Runaway Train) Кончаловского, то «Поезд вне расписания» Гришина (кстати оба 1985 года). И я конечно сперва постоянно поддавался этому искушению, настолько они похожи, и не походи одновременно. И тут, и там катастрофа является скорее катализатором основной темы — личной драмы, и просто усиливает оттенки основных красок, придавая переживаниям еще и цвета экшена. Но, правда по драматизму фильм скорее проигрывает обеим мной упомянутым близнецам, затертостью портретов и схем, суетной реализацией и невнятными героями второго плана, некоторые из которых вообще непонятно зачем введены, и напоминают скорее обрезки от перетянутых персонажей из разных оригиналов.

Как собственно и «катастрофическая история» какая-то вялая. Спецэффекты конечно в 2010 посильнее киношки 25-и летней давности, но почему-то, лично у меня вызывают меньше ощущений и wow-впечатлений.

Но, тем не менее, если послать подальше это вечное желание сравнивать, а просто смотреть кино, то фильм вполне вытягивает на полноценный зрелищный драматично-мелодраматичный экшен, явно пригодный для просмотра самой широкой аудиторией. И не понятно, с какого перепугу прокатчики отнесли эту остросюжетную драму к триллерам и боевикам. Вот так и подмывает спросить эти светлые головы, направляющие людей в кино и пишущие далекие от киноленты анонсы: Где тут элементы триллера? А? В чем тут боевик? Это что, «как два народных героя вопреки желанию жадной и мерзкой корпорации, на свой страх и риск воюют со злобным врагом по имени поезд»? Прям два «рембы», а поезд-беглец злые негодяи-террористы.

Не читайте анонсы, наверно в сто первый раз советую зрителям. Там совсем не про то кино, которое вы увидите после. Хотя, может иногда это и хорошо.

Еще хотел бы посоветовать скептикам и любителям физики (типа меня) простить авторам ту ерунду, про беготню по составу на скорости 120 км/ч против ветра, сцепку вагонов на ходу и пр. В этом случае лучше смотреть Кончаловского. Как и в основной массе кинопопсы, законы физики тут идут лесом. (Ну или полем, кому, что ближе). Я прощу этот и некоторые другие смешные ляпы. В целом, мне было приятно наблюдать как, очередной раз небольшая горстка из народа (простые машинист, кондуктор, сварщик, диспетчер и нач. мелкой станции) противостоят мерзким и жадным хозяевам жизни решающим судьбу города и его жителей, в перерывах между партиями гольфа.

Прощу и «робингудство» конечно. Мне почему-то мила эта легенда, в очередной раз и на новый лад кем-то спетая. Мне нравится, что в капиталистическом, американском кинематографе постоянно проповедуют простые но верные мысли, с легким оттенком патриотизма своей страны (как без этого), но не тошнотворно, как в «правильном советском кино», и не топорно, нарочито, в виде лозунгов, как спохватившись, стали шпиговать всю киночернуху, в нашем родном и единственном.

Мне нравится хорошее, «геройское» кино о «простых людях», с напряжением, слезовыжиманием, сочувствием, драмой и красивым хеппи-эндом. Мне нравится, когда такое кино, дает положительный эмоциональный заряд. Когда выйдя после просмотра еще думаешь о фильме, и ощущаешь приятное послевкусие (даже зная, что проглотил не оригинал, а удачную вариацию), при этом точно знаешь, что сможешь посмотреть этот кино еще раз.

Мой отзыв конечно не восторженный. Я оценил фильм на 8 из 10. Это очень высокая оценка для меня. И помня, как я сказал ранее, что сюжет фильма вторичен. Роли хороши, но не выдающиеся. Мощных спецэффектов нет, а те то есть проигрывают более ранним своим собратьям. Но наверно это не всегда важно. Как в женщине: вот она, не красивая, ножки так себе, смешные глазки и умом-то не блещет… а она нравится. И многие оборачиваются вслед, увидев то, что скрывается внутри всего этого. И объяснить-то они не могут почему пялятся. И правильно, это необъяснимо. Да и многие на неё оборачиваются. Значит есть что, то скрывающееся не в ножках и глазках. И это что-то, однозначно «посчитали заранее» создатели. Ай молодцы.

Наверно я осмелюсь порекомендовать этот фильм к просмотру для само широкой публики. Хорошая история, чтобы немного отдохнуть.

Ах да! И выкиньте из головы все то, что я написал выше. Просто посмотрите. И все…

Начну пожалуй с того, что скажу пару слов о тех самых событиях, реальных событиях, о которых знают многие, но не все…

«Пятница 13-го, начало дня, лондонское метро, отцепившийся от другого поезда состав проехал шесть остановок по подземке совершенно самостоятельно. Ремонтный поезд, без пассажиров на борту, сломался в 5:25 по Гринвичу, и за ним выслали поезд-тягач. Однако в 6:45 он случайно отцепился от состава, который тянул его по Северной линии лондонского метро, и продолжил путь без машиниста. По данным генерального секретаря профсоюза работников морского и железнодорожного транспорта Великобритании, лишь чудом удалось избежать столкновения с пассажирским поездом, выходящим от станции Арчуэй».

Думаю именно это событие и с подвигло Тони Скотта, чтобы снять такой шикарный фильм.

Ну а теперь пожалуй вернемся к самой картине. Огромное спасибо сразу же хочу выразить всему актерскому составу, вот уж не придраться, передали все эмоции, все переживания в полной мере.

Дензел Вашингтон, Крис Пайн — сделали этот фильм таким, каким он должен быть.

История о кондукторе и машинисте, у которых не все ладится в семье, и нет ни каких положительных эмоций от жизни, но которые поверили в невозможное и вернули себе всё, что по праву принадлежит таким героям.

Реализация происходящих на экране событий заставляет задуматься о том, что всё происходит на самом деле, и как оказывается все именно так и происходит, ни каких зеленых стен. Актёры выполняют некоторые трюки самостоятельно, что придаёт фильму ещё большую реалистичность, в сравнении с другими боевиками такого плана. А ведь фильмов, где в главное роли поезд, так мало, что можно сосчитать по пальцам. Такая работа операторов достойна только высших похвал и заслуг.

В этом фильме не так много спецэффектов, но они здесь такие, что хочется пересмотреть их на повторе и нажать кнопку паузы, чтобы запечатлеть и насладиться качеством деталей каждого из них.

Не могу не отметить так же феноменальную работу великого, не побоюсь сказать так, композитора Гарри Грегсона-Уильямса. Он в очередной раз доказывает то, как он чувствует атмосферу фильма, переживания зрителей, он делает это на 100% прекрасно. Каждая пауза, каждый взрыв оркестра звучат именно там, где должны звучать. И пусть не многие замечают данную музыку в фильмах, поверьте в этом фильме её не возможно не заметить, потому что именно она будет контролировать все ваши переживания в момент просмотра данной картины.

А посмотреть эту картину рекомендуется всем любителям хорошего кино, а особенно боевиков и триллеров, таких работ в последнее время не так много и именно этот фильм стоит увидеть на большом экране и прочувствовать всю атмосферу настоящего кино.

10 из 10

Для меня существует три Тони Скотта. Ранний, средний и поздний. Ранний — это его фильмы до «Последнего бойскаута» (включительно). Средний — начиная «Настоящей любовью» и заканчивая «Шпионскими играми». Поздний — все то, что он снимает с «Гнева» по настоящее время.

Ранний — это, по сути, пробы в большом кино. Это дебют — «Голод», который до сих пор мною так до конца и не осилен. Невнятные «Лучший стрелок», «Месть» и «Дни грома». И уже на уровне «Полицейский из Беверли-Хиллз 2» и «Последний бойскаут». В общем и целом, фильмы не шедевры, но посмотреть их стоит. Как минимум тем, кто любит творчество этого режиссера.

Средний — для меня это уже другой Тони Скотт, который окончательно определился с жанром, в котором получается работать лучше всего, видна рука мастера, и в этом творческом промежутке слабых картин нет. Да, может быть «Фанат» и «Шпионские игры» как-то выделяются из общего контекста (в слабую сторону), то «Враг государства», «Багровый прилив» и, в особенности, «Настоящая любовь» пересмотрено не раз!

И самый любимый период творчества мэтра — так называемый поздний. Это — «Гнев», «Домино», «Дежа вю» и пусть даже «Опасные пассажиры поезда 123». Вот тут Скотт во всей красе, в своем фирменном стиле подачи киноматериала. В первую очередь — монтаж, безумный клиповый монтаж, от которого получаешь огромное наслаждение. Это — работа оператора, когда камера постоянно в движение и не приколочена к полу. Это — оригинальное музыкальное сопровождение лент. И, конечно, крепкая (не по годам) режиссерская хватка.

За это всё Тони Скотт мною и любим! И думаю, что не одним мною. И тут, стало быть, на очереди новая картина, которую пропустить было ну никак нельзя. Это — «Неуправляемый» с любимчиком режиссера Дензелом Вашингтоном в главной роли. Правда, определенные опасения, памятуя предыдущую картину про поезд с тем же Вашингтоном в главной роли, были. С другой же стороны, дважды наступать на одни и те же грабли Скотту было не с руки, да и как говориться, один снаряд в одну и ту же воронку два раза не падает.

И фильм не разочаровал. Нисколько! Напротив — превзошел все возможные ожидания! И отныне стоит на одной планке с «Гневом» и «Дежа вю». Чем же он мне понравился? Снова повторяться про операторскую работу и монтаж нет смысла — Скотт остался верен себе и, конечно, свой фирменный стиль сохранил. Мало того, в некоторых моментах усовершенствовал — это касается и съемок, за что спасибо Бену Сересини (снявшему, кстати, вторых «Трансформеров») и новых находок на монтажном столе, респект за это Роберту Даффи и Крису Лебензону (за плечами которого приличное количество достойных картин).

Но что в особенности понравилось в этой ленте так то, как Скотт нагнал саспенса в фильм. Ненавязчиво, неторопливо, от эпизода к эпизоду, как тот поезд, который набирал и набирал ход. Поэтому первая треть фильма может показаться немного скучной и нудноватой, но потом, в заключительной двух третей фильма от экрана оторваться было нельзя. Подтверждением тому был зрительный зал — в течение часа никто не шумел, не занимался своими делами, не отлучался в туалет или бар. Все затаили дыхание, и придвинувшись к экрану, следили за происходящим!

Впервые за долгое время сердце колотилось в бешеном ритме, в ритме несущегося по рельсам паровоза, очередные дозы адреналина пропитывали тело, дыхание сбивалось. И только в конце, после хэппи-энда, пересохшими губами можно было сказать одно слова — «великолепно». Да, картина держала в напряжении, и даже эпизоды, в которых герои своими диалогами должны были, вроде как, снять напряжении, ритм картины не замедлял. Великолепный актерский состав. Великолепный Дензел Вашингтон, играющий спасителя мира, его напарник в исполнении Криса Пайна, неотразимая Розарио Доусон, брутальные Кевин Данн и Лью Темпл. Все на своих местах и отыграли на отлично.

А если учесть то, что в картине максимум съемок на «натуре», что в фильме минимум компьютерной графики, а я даже и не заметил таковую, то остается только снять шляпу перед кинематографическим гением Тони Скоттом. Скоттом, которые в свои 66 лет даст фору многим молодым, модным режиссерам. Скоттом, который сохранил и приумножил свой фирменный стиль. А потом просто пойти в кинотеатр и получить незабываемое удовольствие.

10 из 10