Рецензии

С моей точки зрения, минус у «Неуправляемого» только один — фильм прост, как пять копеек. Прост в том плане, что в ленте нет мощной интриги, глубинной проработки характеров персонажей, неожиданного финала и даже умопомрачительного экшена, который обычно ждешь от современных боевиков. Хотя, «Неуправляемый» и не боевик вовсе, а драма-катастрофа. Вся картина — эта хронология событий того злополучного дня, когда по халатности машиниста неуправляемых состав, везущий опасные химикаты, самостоятельно несся по Америке. Шансов остановить эту «железнодорожную бомбу», без чудовищного взрыва и катастрофы, практически не было, но два человека, рискуя жизнью, решили попытаться затормозить его…

Поначалу кажется: «Как такая нелепая ошибка может привести к таким обстоятельствам?» Все-таки может. И конечно это не могло не обойти двух героев, которые быстро и решительно вступили в бой против «железного монстра», зная при этом, что могут погибнуть и оставить одних своих близких, которые наблюдают за всем происходящим.

Последним штрихом качества фильма стала игра всех актёров, задействованных в фильме. Дензел Вашингтон, как всегда, был максимально убедителен и правдоподобен в создании образа бравого машиниста, выходящего на пенсию. Чуть менее интересный, зато более героический образ создал Крис Пайн. Было в нём что-то от Джеймса Кирка из «Звёздного Пути», в роли которого Пайну предстоит появиться ещё как минимум один раз.

Складывая все составляющие, мы получаем фильм, который как товарный поезд весом в сто миллионов тонн проносится по экрану, держа зрителей в напряжении с первых минут и до самого конца.

Рекомендую.

Давным давно, когда Виктор Цой начинал свою карьеру, а автомобиль ГАЗ-24 считался пределом мечтаний обычного советского человека, некий Александр Гришин выпустил фильм под названием «Поезд вне расписания». Автор этих строк ознакомился с данным кинопроизведением уже в начале прошлого десятилетия. Тогда, при его просмотре не один раз возникала мысль о том, что если бы Голливуд взялся за производство данного фильма, то мог бы получиться неплохой экшен, который можно было бы с удовольствием посмотреть.

И вот спустя практически десять лет мысли наконец материализовались. На экраны вышел фильм за авторством Тони Скотта, который до этого снял такие неплохие, но не хватающие звезд с неба фильмы, как: «Опасные пассажиры поезда 123» и римейк популярного сериала 80-х «Команда „А“».

Данный фильм, если говорить кратко, попадает в категорию «Летних» блокбастеров. То-есть, это неплохой, адреналиновый, в какой-то степени захватывающий, но до ужаса предсказуемый фильм. Но плохо ли это? Все зависит от того, чего ждет зритель, идя на просмотр. Если глубоких размышлений и сложных дилемм, то это явно не тот случай. Зато в шумной компании, под конец недели, когда хочется расслабиться и посмотреть что-то интересное, но не замысловатое, данный фильм имеет высокие шансы доставить удовольствие, при этом не доводя мозги до температуры кипения.

Начатое вначале сравнение с «Поездом вне расписания» не заканчивается одной тематикой «локомотива без управления». Чувство Дежа вю не покидало на протяжении всего фильма, даже не смотря на то, что фильм основан на реальных событиях, имевших место в 2001 году, когда локомотив под номером «888» проехал два часа без машиниста. Но фильм от этого только выигрывает. Любителям поездов будет на что посмотреть.

При просмотре как-то не замечаешь недостатки в виде нелогичности построения происходящих событий, предсказуемости, концовки. Концовка стоит отдельного упоминания. Как известно хорошая концовка может сделать из среднего фильма хороший, а из хорошего — отличный. Данная концовка, а точнее последние 15 минут фильма, может свести на «нет» все удовольствие от просмотра, как, собственно случилось у автора текста. Но это не означает, что такое обязательно произойдет со всеми. Просто не стоит ждать чего-то сверхъестественного.

Звуковое сопровождение и игра актеров находится на среднем уровне. То-есть ничего плохого сказать нельзя ни про первое, ни про второе. Но и выделить как-то также нечего. В итоге и получается просто «неплохо».

Вывод: смотреть можно либо в кампании друзей, либо как средство расслабления в конце тяжелой недели. Но любителям пофилософствовать, либо людям, ищущим новые впечатления от фильма, лучше воздержаться от просмотра.

Тони Скотт явно попытался угодить всем. Для сентиментальных юных девушек (хм… к коим и я отношусь) в фильме присутствует голубоглазый красавец Крис Пайн, для дам постарше умудренный опытом вдовец с двумя старшими дочерьми Дензел Вашингтон, для детей (как не парадоксально) парочка взрывов и сцена со спасением лошадей, для мужчин сцены с вертолетами, переломанными ногами, прыжками по крышам вагонов мчащегося на бешеной скорости поезда…

На мой взгляд довольно приятный получился коктейль.

Учитывая, что съемки все же в большинстве своем были «натуральные», а не по принципу волшебства «зеленого экрана», фильм получился достаточно динамичный. Сюжет может и не совсем близок к реальным событиям (в общем-то совсем не близок), но многие уже давно не воспринимают всерьез голливудские заманухи «основано на…» и «по мотивам»

8 из 10 от сентиментальной девушки)

Тони Скотт снял интересный, захватывающий фильм. О нем я, до выхода его на экран, ничего не слышал. Мне посоветовал его друг. По началу фильм показался мне затянутым, но монотонность быстро закончилась. Фильм начал затягивать и до конца невозможно было оторваться от экрана!

После просмотра я заинтересовался, придумана ли история сценаристом или было ли это на самом деле? Поискав в интернете, я узнал, что история эта имела место быть в реальности: 15 мая 2001 года, штат Огайо.

Как же снять интересное кино? Не обязательно придумывать сюжеты, так же можно обойтись без супер способностей и магии. Можно просто взять реальную история из жизни, конечно эта должна быть не совсем обыденная история.

Но в мире кино нельзя полностью, прямолинейно излагать факты. Имена Марк и Уилл изменили (настоящие: машинист Джесси Ноултон и кондуктор Терри Форсон), скорость поезда преувеличена (достигала 47 миль/ч — 76 км/ч), номер поезда тоже изменили (CSX 888). Все это сделано для зрителя — более эффектнее.

Я считаю, что фильм хороший, поэтому поставил ему 8. Актеры сыграли неплохо; спецэффекты хорошие, но не самые лучшие; фильм не затянутый.

Все мы допускаем ошибки, но бывают ошибки, от которых могут пострадать другие.

8 из 10

Несомненно очень ждал выхода этого фильма, в основном потому, что место режиссера занимал Тони Скотт, который ничего плохо не снимет. К сожалению в кинотеатр на «Неуправляемого» выбраться не получилось, но вот попросить Деда Мороза положить лицензионный диск с фильмом под елочку попросить получилось и мое желание было исполнено и после праздников я начал просмотр и жаждал увидеть очередной экшен с хорошими спецэффектами, ведь бюджет ленты составлял довольно таки не маленькие 100 миллионов долларов на которые можно снять что угодно и про что угодно, и с замечательным актерским составом, который также в наличии имелся. Могу сказать что после просмотра я был полностью удовлетворен, хотя кое-какие недовольства по ходу действия были, например слишком уж много замеченных мною киноляпов и не такое уж большое количество по-настоящему экшен сцен, но все это сполна компенсировалось отличной юмористической составляющей, напряжением, в котором я был на протяжении всего просмотра, ну и конечно же актерами, которые мне безумно понравились, но об этом чуть позже, а пока немного про сам фильм и про его сюжетную составляющую, которая как оказывается основана на реальных событиях, что если честно лично меня сильно удивило.

Сюжет рассказывает про то, как однажды поезд «777» «сбежал» от неосмотрительно выпрыгнувшего из кабины машиниста, который оказывается не только нарушил самое главное правило безопасности оставив состав поезда без управления, но еще и не осмотрительно оставил рукоятку контроллера скорости на максимальную тягу. Оказывается что сбежавший поезд не только имеет огромный состав и мчится на встречу множеству поездов, которые даже не подозревают о приближающейся опасности, но и имеет в этом самом составе пару вагонов с чрезвычайно опасными химикатами и взрывоопасными веществами, которые при сходе поезда с рельсов могу взорваться и превратить штат Пенсильвания (в котором и происходят события ленты) в некое подобие Чернобыля, ведь неуправляемый поезд в буквальном смысле проносится через многочисленные поселки и города, в которых проживают тысячи ничего не знающих американцев. В этот самый момент на другом краю маршрута опасного поезда едет еще один, а именно обычный грузовой состав, которым управляют многоопытный ветеран Фрэнк Барнес и новичок Уилл Колсон, которые перевозят груз из пункта А в пункт Б, после того как им удается избежать лобового столкновения с летящим на безумной скорости составом, они решают во чтобы то ни стало догнать «беглеца» и остановить его, ведь риск того, что спецслужбы не смогут остановить поезд очень велик, а на кану тысячи жизней, ведь конечная остановка поезда «777» это город в котором и Фрэнк и Уилл выросли и живут по сей день, и в котором живут не только они, но и их родственники, так что погоня за неуправляемым составом начинается. Сценарий конечно не самый оригинальный и не самый интересный, но несмотря на это хороший, ведь в нем присутствует и жанр драмы, и кое-где комедии, и конечно же экшена, из-за которого многие и посмотрели данный фильм и из-за которого картина удерживает зрителя у экранов. Наилучшим образом подобран актерский ансамбль, в котором гармонично сливаются сплав молодости и опыта:

«Я Уилл Колсон, ваш новый кондуктор… что-то не так?!»

«Да нет, просто я не работаю в детском саду!»

«Ну и что, а я в доме для престарелых!»

Конечно же великолепен любимый актер Скотта-младшего, непревзойденный Дензел Вашингтон, который хоть и заметно стареет с каждым новым фильмом, но все же на игре это не сказывается, хотя на образ героя крутого экшена Дензел подходит все меньше и меньше, хотя после этой роли он лично меня убедил в том, что все это брехня и тому подобное, так как сыграл он на высочайшем уровне, хотя вроде бы ничего такого сверхъестественного не показал, но все же выглядел очень уверенно и что самое главное, очень убедительно. Можно смело говорить что тандем Скотт-Вашингтон делает замечательные и качественные картины, на которые можно смело идти в кинотеатр или же смотреть дома. Очень порадовал своей игрой Крис Пайн, который лично для меня пока так и остается капитаном Кирком из «Звездного Пути», но несмотря на это, мне Крис в роли испытывающего сложности в семейной жизни и пытающегося доказать всем свою состоятельность Уилла Колсона, понравился и даже на фоне такого гиганта как Дензел, Пайн смотрел очень уверенно и нисколько не проигрывал обладателю премии «Оскар». Этой ролью Крис Пайн еще раз доказал что его по праву называют одним из самых перспективных молодых актеров Голливуда, а от меня он получает очень высокую оценку и мои симпатии. Здорово вписалась в этот брутальный мужской дуэт актриса Розарио Доусон, которая также смотрелась очень убедительно, хотя в некоторых моментах немного переигрывала, особенно в концовке, но несмотря на это в целом выглядела она на довольно приличном уровне. Понравился Кевин Данн, исполнивший роль алчного и глупого начальника железнодорожной дороги, который из-за своей гордости и самоуверенности мог погубить множество жизней и при этом даже не осознавая этого. Также понравился еще один «виновник» происшествия, а именно Итэн Сапли, который сыграл очень упитанного машиниста Дьюи, по вине которого крайне опасный поезд и сбежал, если честно я был очень удивлен тем, что в конце сказали что в данное время настоящий Дьюи живет спокойно и даже ведет на телевидении свое шоу, хотя за такое вроде бы садят в тюрьму, ну или по крайней мере серьезно штрафуют, но этот недочет я оставлю на совести американского правительства. Ну и конечно не забуду отметить качественную постановку режиссера Тони Скотта, который кончено уже достиг определенных успехов в жанре экшен, а в жанре боевик про поезда в особенности, но это конечно же шутка, хотя тема поездов видимо очень сильно импонирует Тони, ведь снять два фильма подряд про них и при этом оба за колоссальную сумму в 200 миллионов долларов, это уже не шутка.

«Я сделал, все нормально?»

«Да, только вот мы стоим задом наперед, ведь кабина должна находиться в другом направлении и мы так никуда не уедем, а так все нормально!»

Итог: замечательный экшен, который особо не грузит и не заставляет не над чем задумываться, а попросту заставляет выключить мозги и просто наслаждаться происходящим на экране, а я могу констатировать что фильм «Неуправляемый» однозначно получился и вышел на высоком уровне и абсолютно заслуживает столь высокой критики, а моя оценка крайне высокая, а именно такая:

9 из 10

Люблю я Тони Скотта, за то, что в отличие от своего оскароносного брата Ридли, он умеет исправлять свои ошибки и всегда снимать, пускай не выдающиеся, но крепкие экшены. Стабильный он парень.

После невнятных «Опасных пассажиров поезда 123» режиссер перезагрузил тему, воссоединился со своим старым приятелем Дензелом Вашингтоном и создал продукт совсем иного качества, с просто шикарным для маркетологов названием «Неуправляемый».

С чего все начинается? Два тупых железнодорожника вместо того, чтобы спокойно перегнать поезд в депо, оставляют его без управления, летящего на полному ходу с десятком вагонов, наполненных фенолом. Для непосвященных фенол — крайне токсичное вещество.

Инженер железнодорожных путей, отдавший компании всю свою жизнь, Фрэнк Барнс (Дензел Вашингтон) и его напарник — новичок Уилл Колсон (Крис Пайн) на другом локомотиве бросаются в погоню за «самокатом».

Учитывая, что эта погоня, вообщем-то, по одним рейкам ситуация сама по себе становится оригинальной. Положение дел ухудшается тем, что неуправляемый поезд несется в густонаселенные районы, где так просто сбить его с рельс невозможно, ибо грозит экологической катастрофой. Вот тут и пригодятся навыки наших героев, несмотря на то, что одного досрочно выгнали на пенсию, а у второго проблемы в семье.

Вся завязка длиной в десять минут. Отрадно, что нас сразу бросают в пучину событий, но все-таки хотелось увидеть на экране больше эмоций, развития характеров актеров, а не адский поезд и каскадерские трюки. Даже пререкания между Фрэнком и Уильямом длятся критично мало, словно по щелчку они становятся лучшими друзьями.

Что касается реальных событий, на которых основан фильм. Они, конечно, не были настолько драматичными: настоящий поезд-беглец был значительно короче, скорость его не превышала 50 миль в час и никакой глобальной эвакуации всего населения и подрыва путей не было. Все случилось тихо и мирно. Ну, на то и Тони Скотт, чтоб сделать нам всем красиво. Часто на это «красиво» жертвуются эпизоды, в которых герои рассказывают о себе или пытаются хоть как-то шутить, словом жить в наших глазах. И если у Дензела и Пайна и выхода то нет — они главные действующие лица, то осевым персонажам: диспетчеру станции Конни (Розарио Доусон) и ее начальнику Гэлвину (Кевин Данн) только и остается, что зачитывать в кадре с требуемой интонацией текст.

Раздражает и постоянные повторения, в которых напоминают, какая ужасная опасность над всеми нависла, чтобы зритель не забыл. Вот спасибо.

А вот когда происходящее центрируется на подвигах людей, стремящихся остановить локомотив, все недостатки мигом забываются. Как прилежно Тони Скотт, словно по учебнику, шаг за шагом усиливает напряжение.

Жаль, что в финале этот уровень саспенса вдруг обрывается, не дойдя до точки кипения, повергая зрителя в уныние. Этого мало, преступно мало для стомиллионного блокбастера.

Для тех, кто остался голодным совет: обратите внимание на фильм Андрея Кончаловского 1985 года под названием «Поезд-беглец». Увидите, откуда ноги растут, заодно и насладитесь этой замечательной картиной, номинировавшейся на «Оскар» и «Золотую пальмовую ветвь».

7 из 10

После «Опасных пассажиров поезда 123», эта картина опять связана с поездами. Тони Скотт сделал фильм, основанный на реальных событиях и поэтому его было очень интересно смотреть в кинотеатрах, но этому примеру я не последовал и смотрел его в нашей всеми любимой соцсети (ну уж извините).

Тони Скотт опять же выбирает своего друга на главную роль и это уже помойму четвертый или пятый фильм под руководством Скотт с участием Дензела Вашингтона. В этом фильме Дензел можно сказать переигрывает свою роль из «Опасных пассажиров поезда 123». Снова он, человек имеющий незаурядный опыт работы на поездах, всего ничего 28 лет. Снова он представитель низшего социального класса и его скоро могут отправить на пенсию. Он водитель поездов, которому в напарники назначают молодого, амбициозного, имеющего также как и он проблемы в семье — Криса Пайна, который очень неплохо вжился в эту роль!

Сюжет фильма избитый до мелочей, но Тони Скотту удается сделать из него я бы сказал отличный триллер и боевик. Фильм держит в напряжении до конца и особенно значение я бы придал тому, что камера находится постоянно в движении. Особое значение я бы придал тому, как сняли поезд. Лучшей съемки на такой скорости я просто еще не встречал. Поезд был снят во всех мыслимых и немыслимых ракурсах, что порой просто удивляешься как вообще под таким углом или на такой высоте и скорости снять эту железячку. Вообщем фильм удался, очередной шаг вперед в режиссуре Тони Скотта.

Получает максимальную оценку за очень кропотливую работу не столько за сценарий а именно за съемки фильма.

10 из 10

В последние десятка два лет происходит бурное развитие компьютерных технологий. Человек подчинил себе цифру. Теперь цифра, вторгаясь в общественную и личную жизнь, сама подчиняет человека и изменяет его. Общество ускоряется. Среда обитания, поддаваясь бесконечной гонке, приобретает обтекаемые техногенные черты. Чувства, благодаря инстинкту самосохранения, становятся неактуальны и вырождаются в цинизм. Особо впечатлительным натурам прописывают медикаменты.

Кинематограф то ли, как и положено искусству, отражает нарастающее бездушие жизни, то ли под влиянием внедряемых цифровых технологий само становится таковым. Если сравнить современное американское кино с продукцией «фабрики грёз» эпохи «Крепкого орешка» и «Смертельного оружия», то можно заметить такую разницу. В старых коммерческих фильмах была некая неуловимая атмосфера наивности и какой-то обаятельной неловкости, которая исчезает в блокбастерах последних лет. Создаётся впечатление, что она сменяется клиповой манерой съёмок, погоней за визуальными эффектами, сценарными фишками. Внутренний пласт, который составляют чувства героев, смысловое наполнение событий, истончается. Это приводит к тому, что после просмотра подобных фильмов у зрителя в душе остаётся ощущение пустоты. Главным в кино становится не само переживание, а его логическое обоснование. При таком смещении акцентов сценарии скоро можно будет создавать программными методами.

«Неуправляемый» — классический до мозга костей «остановите-поезд-экшен». Классический настолько, что до самых финальных титров получаешь удовольствие от этой атмосферы кино восьмидесятых годов, которая в нём, бесспорно присутствует. Тут начальники — все сплошь сволочи, от их действий гибнут люди. Простые работяги — свои в доску парни, готовые рискнуть жизнью только для того, чтобы «надрать всем задницы». Соответственно, в таких условиях не место пространным диалогам, поэтому из уст героев срываются лишь возгласы типа «о май гад» и «камон». Лаконичные реплики руководящий персонал произносит тоном школьников, играющих в крутых (как всегда, комичности добавляет русский дубляж, о котором вообще-то надо писать отдельно). В конце фильма — всеобщее ликование и шампанское на разлив. На словах звучит всё слишком убого, но Скотт соединил перечисленные элементы-штампы в систему таким образом, что появилось новое свойство — пресловутая атмосфера старого кино.

Такие фильмы нужно смотреть и не пытаться анализировать, потому что в ходе анализа может выясниться, что из всех занятых артистов лучше всех сыграл поезд. Он, как невозмутимый актёр-профессионал выжимает из своей роли всё, нисколько при этом не переигрывая. Правда, про него нельзя сказать дежурное «живёт на сцене», потому что он не живой, но нельзя этого же сказать и об актёрах, сделанных из мяса и костей. Тут же можно вдруг понять, что персонажи вообще глубиной своих проблем не озадачивают. Например, молодой машинист разводится из-за пары смс и готов судиться с любимой женой вместо того, чтобы поговорить с ней и сказать «прости». Отчасти из-за этого он лезет на неуправляемый поезд, получает травму, чуть не гибнет и, наконец, не потеряв-таки лица, получает от супруги сообщение телефон. Женщина-диспетчер, которая должна бы места себе не находить, довольно хихикает, слушая перепалку машинистов с её непосредственным начальником. А старому негру вообще на всё плевать: жена у него, как положено, умерла от рака, а две его легко одетые дочери кричат «вау!» на работе в каком-то молодёжном кафе. Получается, что серьёзная миссия в фильме только у поезда — он несёт смертельный груз, в то время как важность миссии людей как-то растворяется на фоне их бытовых неурядиц.

Таким образом, бездушие, о котором я писал выше, никуда не делось. Оно спряталось в железном локомотиве. Но в отличие от ускоряющейся и неуправляемой жизни, его ещё можно остановить. Осталось выяснить, что же оказывает на современный кинематограф столь пагубное влияние — скачущее галопом по своим духовным ценностям общество или активно внедряемая в процесс кинопроизводства цифра? Ответ простой. «Чтобы сохранить реалистичность персонажей и общей атмосферы фильма, Скотт отказался от широкого использования компьютерной графики, вместо этого сделав ставку на живое действие».

Как и ожидалось — фильм суперский!

Вот такое посмотришь кино — и сразу становится очевидно, что на некоторые вещи лучше смотреть, а не читать (это я про тот давний спор, что же лучше — книга или фильм). Ну вот представьте — прочитав книгу, вы бы получили то, что получили от фильма? Конечно нет, тем более весь драйв и экшен пробирает только когда не знаешь что будет через минуту и ожидаешь каждого следующего момента. А нагнетается обстановка только благодаря изображению и звуку, столпам искр и лязгу железа. Именно за это мы и любим фильмы-катастрофы, как элемент зрелищного кино.

Я вот только не смог понять — почему на поезд вешали какого-то десантника, которому не вручили даже крюк для прицепления к железке, вроде как во всех фильмах так делается, даже в древних. Видать, в реальной жизни мы глупее, чем в кино.

Несколько удручала постоянная путаница в официальном дублировании ДВД по поводу км/час и миль в час, хотя задним умом я все же прикидывал скорости. Не смотря на вечные ворчанья «технических экспертов», мне очень понравилась достоверность фильма. И дело даже не в том, таковыми ли были реальные события в США. Про разные системы остановки можете никого не убеждать, кроме истеричных блондинок, которым на днях нужно будет ехать на поезде к маме на Украину. Да, даже в современном мире происходят катастрофы, просто пересмотрите канадский сериал «За секунду до катастрофы». И предусмотреть заранее ничего нельзя полностью — этот факт подтвержден крушением немецкого скоростного поезда Интерсити-экспресс в Германии. Ну а если в дело вступает человеческий фактор — это страшная штука, она способна переплюнуть любую технику безопасности, что уж говорить про этих гамбургероподобных.

Вторым моим ответам «убежденным неверщикам» станет направление на просмотр фильма «Скорость», вот там — прыгающие автобусы явно способны позабавить технически подкованных людей. Тема с «брошенными мужьями» то же прилеплена классно, трогает за душу, а жена его — сама виновата, ибо могла бы и показать телефон, хотя тогда бы наверно произошла катастрофа, так как один бы машинист ничего бы не сумел сделать. Вот такая вот игра событий, что напомнило «Пункт назначения», пожалуй самый показательный фильм про нерадивых людишек, пренебрегающих техникой безопасности.

Дензел Вашингтон всегда очень радует, про него можно даже не упоминать, ибо это человек, который делает интересным любое кино. Доусон на мой взгляд несколько переигрывала, дергаясь и сильно размахивая руками)) Хорошо сыграл и молодой паренек, радостно, что Голливуд продолжает штамповать будущих возможных звезд. Ну а именитому режиссеру — огромная благодарность за красивый фильм, держащий в напряжении от начала и до конца.

Оценка 10 из 10, хоть смотрел уже ночью — даже не думал отрываться.

В результате преступной халатности, допущенной работниками железнодорожного депо в штате Пенсильвания, поезд с токсичными отходами становится неуправляемым и на полных парах несётся через густонаселённые районы близлежащих городов. После безуспешных попыток местных властей исправить ситуацию, двое машинистов, оказавшихся на передовой, решают сами остановить неуправляемый состав…

По всей видимости Тони Скотт испытывает патологическую слабость к поездам. Иначе никак нельзя объяснить его инициативу снять вторую подряд ленту на железнодорожную тематику. Хотя с точки зрения мужской психологии сие пристрастие легко обосновать: каждый из нас ещё с юношеских лет испытывал интерес к противоположному полу, оружию, машинам и поездам. И здесь всё понятно: этот вид транспорта символизирует собой силу, несокрушимую мощь и животный страх, способный подчинить любого.

В основу фильма лёг реальный случай, произошедший 15 мая 2001 года в штате Огайо. Тогда, в результате ошибки машиниста, поезд с 47 вагонами и общим весом в три тысячи тонн, оказался предоставлен сам себе и совершенно безконтрольно проехал более сотни километров, прежде чем его, через полтора часа, смогли остановить. Не история, а настоящая мечта для голливудских сценаристов. Воплотить эту мечту поначалу должен был немецкий постановщик Роберт Швенке, для которого «Неуправляемый» стал бы англоязычным дебютом, но карты легли по другому и за штурвал взялся Мартин Кэмпбелл, который в свою очередь отказался от этой постановки в пользу съёмок «Возмездия». И тогда на горизонте замаячила фигура Тони Скотта, уже давно заслужившего репутацию человека умеющего снимать бодрое и зрелищное кино. Тем более что годом ранее тот снял «Опасных пассажиров поезда 123», где главным положительным героем был диспетчер метро Нью-Йорка, в исполнении Дензела Вашингтона, с которым Скотт работал неоднократно. «Неуправляемый» уже их пятая совместная работа.

Здесь Вашингтон выступил в роли Фрэнка Барнса — опытного машиниста, в одиночку воспитывающего двух дочерей. Вашингтон как всегда искрится обаянием и энергией, несмотря на свой возраст. Но в этой роли легко можно представить другого возрастного актёра.

Восходящая звезда Крис Пайн, громко заявивший о себе после фантастического экшена «Звёздный путь», играет молодого кондуктора Уилла Колсона, помогающего более опытному коллеге остановить потерявший контроль состав и тем самым предотвратить угрозу нависшей экологической катастрофы. Нельзя сказать что молодой актёр что-то показал на экране в плане игры, роль у него не та и пока остаётся загадкой: каков же Крис Пайн как актёр? Но примечательно другое — Пайн удачно сочетает в себе смазливость и мужественные черты, что располагает к нему обе части аудиторий.

Розарио Доусон, уже ранее встречавшаяся с Вашингтоном на съёмках «Его игры» Спайка Ли, предстаёт в образе Конни Хупер — энергичной молодой особы, являющейся начальницей станции «Фуллер». Роль у актрисы получилась яркой, запоминающейся, благодаря эмоциональности и постоянным перепалкам с вышестоящим руководством.

Конечно же зритель не мог не отметить для себя шаблонность этих образов: отец-одиночка, воспитывающий одного или двух отпрысков; молодой коллега, испытывающий проблемы в семейном плане, которые в миг разрешатся после предотвращенной катастрофы или непослушный сотрудник, идущий своими действиями вразрез с идеологией недальновидного начальства — всё это мы уже видели и не раз. Но зритель забывает, что в этом фильме есть ещё один герой, его звезда — это сам поезд. Символ технического прогресса, ало-золотистый состав с тремя семёрками на борту, несущийся на бешеной скорости через всю страну подобно вырвавшемуся на волю хищному зверю (ассоциация не случайна, ведь не зря при каждом появлении на экране неуправляемого состава, на заднем фоне слышен приглушённый львиный рык).

Складывается впечатление, что Скотт-младший по прежнему живёт в 90-х, демонстрируя на экране простую и незамысловатую историю и уже порядком поднадоевшую искушённому зрителю, о чём свидетельствуют более чем скромные сборы. Скотт верен себе: рваный монтаж, быстрая смена планов, сочно-кислотная цветопалитра и виртуозная операторская работа. Камера как живая, не останавливается ни на секунду, даже в тех сценах, где динамика изначально не предусмотрена, показывая сидящих практически весь хронометраж двух машинистов в кабине со всех сторон, на все 360 градусов оборота. Максимум реализма, минимум компьютерной графики. Но совершенный визуально, «Неуправляемый» ощутимо проигрывает в атмосферности: отсутствует настоящий драматизм ситуации, не чувствуется напряжения и тревожности последствий. Во многом это минус композитора Гарри Грегсона-Уильямса, бессменного со времён «Врага государства» соратника Тони Скотта. Музыка Уильямса способна удачно передать драйв и динамику происходящих на экране событий, печаль и грусть, но не напряжение и саспенс.

Итог: красивое, динамичное и захватывающее зрелище на нечастую в кинематографе железнодорожную тему. Фильм о том, что даже обычный человек, независимо от социального статуса и размера кошелька, способен совершить подвиг и стать настоящим героем.

8 из 10